La presentación se realizó el viernes 3 de julio y estuvo a cargo del equipo integrado por los académicos Lorenzo Berg, Claudia Torre, Guillermo Crovari y Eliseo Orrego, junto a la colaboración de los profesores Alberto Texido y Andrés Torres, quienes dieron a conocer los principales resultados de la etapa de diagnóstico y las primeras ideas para la revitalización del histórico recinto ferroviario y su entorno.
Durante la exposición se destacó el valor arquitectónico del conjunto, caracterizado por la diversidad de tipologías industriales, la organización funcional de sus edificios y el empleo de sistemas constructivos que reflejan el desarrollo ferroviario nacional. Asimismo, se relevaron los atributos estructurales de las edificaciones y su potencial para convertirse en un espacio de alto valor patrimonial y cultural.
El equipo también presentó un análisis urbano y paisajístico que pone en relieve la privilegiada ubicación de la Ex Maestranza dentro de San Rosendo, conectada con diversos espacios públicos y elementos naturales, como el río Biobío, el humedal, la estación ferroviaria, el paseo Pedro Montt y el centro de la comuna. Estos atributos permiten proyectar una recuperación que fortalezca la integración entre patrimonio, paisaje y desarrollo local.
El plan maestro se encuentra actualmente en desarrollo y constituye una herramienta estratégica para orientar futuras intervenciones en este importante conjunto ferroviario, promoviendo la conservación de su patrimonio arquitectónico y la generación de nuevos usos que contribuyan al desarrollo urbano y social de San Rosendo.
Un enclave clave en la historia ferroviaria de Chile
La comuna de San Rosendo nació al alero del desarrollo del ferrocarril y llegó a convertirse en uno de los principales nodos ferroviarios del país gracias a su ubicación estratégica en la confluencia de los ríos Biobío y Laja, donde se articulaba la conexión entre el norte y el sur de Chile. Su relevancia fue tal que durante gran parte del siglo XX fue reconocida como una verdadera "capital ferroviaria".
El conjunto ferroviario fue construido por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) en 1929 y destacó por albergar una de las maestranzas más importantes del país. Entre sus edificaciones sobresale la Casa de Máquinas, de planta circular y un diámetro cercano a los 100 metros, diseñada para la reparación simultánea de 35 locomotoras a vapor, además de una monumental carbonera de 40 metros de altura con capacidad para almacenar 450 toneladas de carbón, considerada única en Chile y Sudamérica.
Actualmente, el ex conjunto ferroviario enfrenta un avanzado proceso de deterioro producto del abandono y la falta de mantenimiento. Sin embargo, continúa siendo uno de los complejos ferroviarios más completos del país, conservando un alto valor histórico, arquitectónico, urbano y social, lo que fundamenta las iniciativas orientadas a su recuperación y puesta en valor.
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